市场人士表示，由于该地区集装箱短缺严重，印度大米出口商面临运输合同随机和突然取消的局面，未来几周的大米出口可能下滑。多种因素导致集装箱的突然短缺，例如从中国到美国的货运需求激增以及红海冲突导致运输路线延长。德里的一位出口商表示，航运公司的海运费率史无前例地飙升了150%，严重影响了印度的大米出口行业。整个形势阻碍了出口商开展任何业务。印度大米出口商协会副主席瓦伦·戈尔表示，蒙德拉、纳瓦舍瓦和维扎格等所有主要集装箱港口都出现拥堵，超过20万吨货物滞留在那里。自5月份以来，已确认的订单已被取消。从纳瓦舍瓦到科托努的集装箱运费已从5月10日的每标准箱(20英尺当量单位)1,200-1,300美元飙升至目前的4,000美元。
另一位德里出口商表示，自5月底以来运费一直在上涨。尽管已经预订了集装箱，但一家著名的哥本哈根航运公司由于运费突然上涨而取消了大部分订单。更糟糕的是，这家公司（托运人）取消了已经装货的集装箱订单。订单取消数量突然激增是普遍现象，并不局限于少数几家航运公司。集装箱短缺不仅阻碍了印度大米出口商的发展，也阻碍了该地区其他大米出口商的发展。
一位泰国大米出口商表示，运费极高，没有人以这样的价格预订集装箱。5月第一周，从曼谷到西非的集装箱运费为每标准箱3,000美元，但现在已升至每标准箱5,000美元。按照这样的价格，卖家无法预订集装箱，而且会因缺乏替代方案而失去业务。
印度北阿坎德邦的一位出口商表示，印度约50%的出口大米通过集装箱运输，另外50%通过散货运输。然而最近集装箱运费飙升促使得情况发生了变化，现在90%的出口大米使用散货运输，只有10%使用集装箱运输。持续的集装箱危机对印度大米出口商来说是双重打击，他们已经受到新德里限制性贸易政策的冲击。印度政府禁止碎米出口，并对非巴斯马蒂白米出口征收额外关税，以控制食品通胀上涨。一位大米出口商表示，印度大米出口商已要求政府审查和监管海运运费，并与航运公司协商合理透明的运费。
在持续的集装箱危机中，印度蒸谷米价格迄今为止保持稳定。标普全球普氏的数据显示，7月2日印度破碎率5%蒸谷米报价为539美元/吨，与本周持平。不过市场人士称，货运问题可能会在未来几周给大米价格带来压力，并削减许多出口商本已微薄的利润。